Автомат 3L30E был известен более как TH180 (младший брат семейства Turbo-Hydramatic) и работал с 1969 года на раритетных у нас Хольденах.
Позже когда эту неубиваемую неторопливую коробку модифицировали и переименовали в 3L30, ее стали устанавливать на Пежо 604 (1977) и Опели с Шевроле Tracker.
После добавления в гидроблок электронного управления она стала наименоваться 3L30E и у нас встречается очень редко с Судзуки Sidekick.
Масло в этой неприхотливой коробке используется любое стандарта Dexron III и выше .
Меняется путем частичной замены за 2 раза. Для полной замены масла после ремонта понадобится примерно 7.5 литров. При регулярной смене масла коробка ходит до огромных пробегов в 300-400 ткм.
Как и все заднеприводные автоматы эта коробка долго не требует капремонта и может служить даже с износившимся гидротрансформатором (202001) и забитым гидроблоком, к пробегам после 200 ткм прокладки гидроблока почти всегда уже теряют свои свойства и требуют замены, особенно если коробка перегревалась и масло пахнет горелым.
Капремонт обычно кроме регламентной замены масла с фильтром (№202010) заключаетмся в переборке, чистке и замены расходников Ремкомплекта прокладок и сальников (202002).
Изредка спрашивают комплект фрикционов, втулки или соленоид гидротрансформатора.
Большинство деталей, расходников, фрикционов, шайб, сальников, втулок и болезней родственны с 4L30.
