Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 3.2 литров
- Крутящий момент
- до 450 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF WS
- Объём масла
- 7.0 литра
- Частичная замена
- 4.0 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 90 кг
6-ступенчатая автоматическая коробка передач TF-80SD от японской компании Aisin, производившаяся с 2009 по 2018 год, является продвинутой версией предыдущей модели TF-80SC. Эта трансмиссия, оснащенная уникальным гидроблоком, разработана для высокой надежности и универсальности, что делает ее популярным выбором для многих автомобилей, включая широкий спектр машин Volvo на платформе P3.
Ключевой момент — адаптация гидроблока под конкретные технические задания автопроизводителей, что в сочетании с индивидуальным программированием электроники позволяет АКПП идеально синхронизироваться с различными двигателями. Применение TF-80SD не ограничивается только автомобилями Volvo.
В семейство TF-80 также входят TF-80SC, TF-81SC и TF-82SC.
Надежность и ресурс TF-80SD
Ремонт и обслуживание данной модели трансмиссии хорошо изучены и считаются относительно простыми благодаря ее надежности и продуманной конструкции. При соблюдении рекомендаций по обслуживанию и своевременной замене охлаждающей жидкости АКПП TF-80SD способна эффективно функционировать на протяжении длительного времени.
TF-80SD: плюсы и минусы
- Продвинутая версия TF-80SC, продуманная и надежная конструкция
- Универсальность: Volvo на платформе P3 и автомобили других производителей
- Уникальный гидроблок, адаптированный под задания автопроизводителей
- Ремонт и обслуживание хорошо изучены и относительно просты
- Недостаточно мощная штатная система охлаждения, нужен внешний радиатор
- Стандартный теплообменник склонен к засорению и перегреву
- Перегрев изнашивает тефлоновые кольца и ведет к выходу фрикционов из строя
- Первым страдает пакет сцеплений С2 при недостаточном охлаждении
Слабые места TF-80SD — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Система охлаждения | Перегрев коробки | Слабая штатная, к 100 000 км нужен радиатор | Не тянуть |
| Теплообменник | Засорение, перегрев | Стандартный склонен к засорению | Не тянуть |
| Тефлоновые уплотнительные кольца | Падение давления в системе | Из-за перегрева | Срочно |
| Пакет сцеплений С2 | Быстрый износ, замена | При недостаточном охлаждении и падении давления | Срочно |
| Гидроблок | Засорение, износ соленоидов | При пропуске замены масла раз в 60 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной TF-80SD
Перегрев — основной повод не откладывать ремонт. Из-за слабого охлаждения и засорения теплообменника падает давление в системе, изнашиваются тефлоновые кольца, и первым страдает пакет сцеплений С2. С признаками перегрева ездить не стоит: это ведет к быстрому износу фрикционов и необходимости их замены.
Что убивает TF-80SD
Главный враг TF-80SD — перегрев из-за недостаточно мощной системы охлаждения. Стандартный теплообменник склонен к засорению, что ускоряет износ тефлоновых уплотнительных колец, снижает давление в системе и ведет к преждевременному выходу из строя фрикционов. Первым страдает пакет сцеплений С2 при недостаточном охлаждении и падении давления.
Масло T-IV (AW-1), объемом около 7.0 литров; гидроблок требует обновления масла каждые 60 тысяч км. Регулярная замена предотвращает засорение и износ соленоидов и других компонентов гидроблока. На пробеге около 100 000 км рекомендуется установка дополнительного внешнего радиатора для предотвращения перегрева.
Сколько стоит ремонт TF-80SD
Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Volvo и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание TF-80SD
Изначально эти трансмиссии адаптированы к синтетическому маслу T-IV (AW-1), объемом около 7.0 литров, рассчитанному на весь срок службы до капитального ремонта. Однако регулярная замена масла при потере им прозрачности может значительно отсрочить капремонт. Для поддержания гидроблока в рабочем состоянии важно обновлять масло каждые 60 тысяч км, чтобы предотвратить засорение и износ соленоидов. Для моделей после 2010 года возможно масло Toyota WS благодаря универсальности конструкции Aisin. Контроль уровня производится через переливную трубку в поддоне при температуре около +50º±5 C и работающем двигателе; рекомендуется промывка теплообменника.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась TF-80SD
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Volvo | C70 II (542) | 2009-2013 |
| Volvo | S60 II (134) | 2010-2018 |
| Volvo | S80 II (124) | 2009-2016 |
| Volvo | V40 II (525) | 2012-2019 |
| Volvo | V60 I (155) | 2010-2018 |
| Volvo | V70 III (135) | 2013-2016 |
| Volvo | XC60 I (156) | 2013-2016 |
| Volvo | XC70 III (136) | 2013-2016 |
Частые вопросы о TF-80SD
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии