Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 2.5 литра
- Крутящий момент
- до 380 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV *
- Объём масла
- 7.2 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 280 000 км
- Вес
- 95 кг
Автоматическая коробка передач Aisin AW55-51SN, производившаяся с 2001 по 2013 год, зарекомендовала себя как высоконадежная 5-ступенчатая трансмиссия для переднеприводных автомобилей с двигателем объемом примерно до 2.5 литра и моментом до 380 Нм. Эта модель стала выбором для множества высокопроизводительных версий автомобилей Volvo, а также нашла применение в первом поколении Ford Kuga и других моделях, включая Nissan и Saab.
Разработанная инженерами Aisin в конце 20 века, AW55-51SN унаследовала лучшие качества своего предшественника AW50-40, включая использование линейных соленоидов для мягкого переключения передач и новаторский режим проскальзывания блокировки гидротрансформатора. Эти инновации позволили добиться плавности переключений и снизить потери мощности, что особенно ценится в автомобилях с высокими требованиями к динамике и комфорту.
В семейство AW55 также входят AW55-50SN и AW55-51LE.
Надежность и ресурс AW55-51SN
AW55-51SN доказала свою надежность и эффективность не только на автомобилях Volvo, но и в моделях других производителей. Правильное обслуживание и внимание к рекомендациям производителя позволяют этой трансмиссии служить долгие годы, поддерживая высокие стандарты производительности и комфорта. Со временем производитель улучшил конструкцию, и к 2004 году большинство ранних проблем были успешно решены.
AW55-51SN: плюсы и минусы
- Высоконадежная 5-ступенчатая трансмиссия для переднеприводных авто с мотором примерно до 2.5 литра
- Линейные соленоиды обеспечивают мягкое переключение передач
- Новаторский режим проскальзывания блокировки гидротрансформатора снижает потери мощности
- Плавность переключений и адаптивное управление, ценимые в динамичных и комфортных авто
- Преждевременный износ гидроблока в первые годы выпуска
- Попадание антифриза в масло у ранних автоматов из-за дефекта радиатора охлаждения
- Износ фрикционного блока блокировки гидротрансформатора после 200 тыс. км
- Вибрации и течи из-за повреждения втулки маслонасоса в запущенных случаях
Слабые места AW55-51SN — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидроблок | Неправильное переключение передач и потеря мощности | Преждевременно в первые годы эксплуатации | Срочно |
| Радиатор охлаждения | Попадание антифриза в масло, ухудшение смазывающих свойств | У первых автоматов из-за дефекта конструкции | Срочно |
| Фрикционный блок гидротрансформатора | Потеря эффективности передачи момента, рост расхода топлива | После пробега в 200 тысяч километров | Не тянуть |
| Гидроблок (засорение) | Толчки и рывки при переключении | При забивании продуктами износа со временем | Не тянуть |
| Втулка маслонасоса | Вибрации, утечки масла, быстрый износ компонентов | В запущенных случаях, когда износ не устранен вовремя | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной AW55-51SN
Толчки и рывки при переключении — сигнал о засорении гидроблока продуктами износа, и тянуть с ремонтом не стоит. В запущенных случаях вибрации разбивают втулку маслонасоса, что ведет к утечкам и быстрому износу компонентов, поэтому при таких симптомах лучше своевременно обратиться в сервис.
Что убивает AW55-51SN
Главные убийцы AW55-51SN — грязное масло и запущенные неисправности. Износ и продукты износа забивают гидроблок, вызывая толчки и рывки; у ранних версий масло портил антифриз из-за дефекта радиатора. После 200 тыс. км изнашивается фрикционный блок гидротрансформатора, а нерешенные проблемы разбивают втулку маслонасоса.
Масло: до 2004 года JWS 3309 или Toyota T-IV, с 2006 года Toyota ATF WS. Замену рекомендуют каждые 50 тыс. км. Уровень проверяют на прогретой выше +80°C машине.
Сколько стоит ремонт AW55-51SN
Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Volvo, ремонта АКПП Ford и ремонта АКПП Nissan.
Масло и обслуживание AW55-51SN
До 2004 года для AW55-51SN рекомендовалось масло типа JWS 3309 или Toyota T-IV. В последующие годы отмечена тенденция к перенастройке компьютеров на масло типа Toyota WS (с 2006 года), которое обеспечивает более эффективную работу в холодном состоянии за счет изменений в настройках соленоидов. Производители, программирующие гидроблок и соленоиды, настоятельно рекомендуют использовать исключительно оригинальное масло.
Проверка уровня масла производится при работающем двигателе на прогретой до рабочей температуры (свыше +80°C) машине, при этом селектор должен находиться в положении P; щупом контролируют и качество масла. Замена производится методом вытеснения с промывкой. Машина толерантна к уровню масла, но требует поддержания его чистоты, поскольку гидроблок чувствителен к загрязнению. Фильтр ATF грубой очистки с металлической сеткой обычно не меняется. Рекомендуется проводить замену масла каждые 50 тыс. км и регулярно проверять его качество.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AW55-51SN
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Ford | Kuga 1 (C394) | 2008-2012 |
| Volvo | C70 I (872) | 2002-2005 |
| Volvo | C70 II (542) | 2006-2013 |
| Volvo | S40 II (544) | 2004-2012 |
| Volvo | S60 I (384) | 2001-2009 |
| Volvo | S80 I (184) | 2003-2006 |
| Volvo | V50 I (545) | 2005-2012 |
| Volvo | V70 II (285) | 2001-2004 |
| Volvo | XC70 II (295) | 2002-2005 |
| Volvo | XC90 I (275) | 2002-2005 |
Частые вопросы о AW55-51SN
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии