Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 3.6 литра
- Крутящий момент
- до 330 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV *
- Объём масла
- 7.2 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 90 кг
Aisin AW55-51LE — это 5-ступенчатый автомат семейства AW55-50, выпускавшийся примерно с 2001 по 2011 год. Это та же по конструкции коробка, что и AW55-51SN, но под индексом General Motors она известна как AF33 — именно под ним агрегат ставили на кроссоверы и внедорожники концерна. Коробка работает с поперечным расположением двигателя, как с передним, так и с полным приводом, и рассчитана на момент до 330 Нм при моторах объемом до 3,6 литра. Чаще всего AW55-51LE встречается на Chevrolet Captiva, Epica и Equinox, Opel Antara, Pontiac Torrent, Saturn Vue и Suzuki XL7.
В семейство AW55 также входят AW55-50SN и AW55-51SN.
Надежность и ресурс AW55-51LE
В целом AW55-51LE — крепкая коробка, но ее ресурс заметно зависит от чистоты масла и состояния охлаждения. Ранние выпуски до 2004 года страдали от недолговечного гидроблока и попадания антифриза в масло через общий с двигателем теплообменник; после доработки 2004 года практический ресурс заметно вырос. На обновленных версиях при аккуратной эксплуатации агрегат уверенно ходит около 250–300 тыс. км до капитального ремонта, тогда как запущенные ранние экземпляры сдаются уже к 120–150 тыс. км. Главный возрастной враг — износ накладок блокировки гидротрансформатора после 200 тыс. км.
AW55-51LE: плюсы и минусы
- Линейные соленоиды (SLT, SLS, SLU) дают мягкие, почти незаметные переключения
- Достойный ресурс на исправных версиях — в среднем около 250–300 тыс. км
- Крепкая начинка под солидный момент — до 330 Нм и моторы до 3,6 л
- Распространенность семейства AW55-50/51 — запчасти и контрактные агрегаты найти несложно
- Ранние выпуски до 2004 года — слабый гидроблок и риск эмульсии от антифриза
- Износ канала линейного соленоида SLT и втулок гидроблока — падение давления, пинки
- Износ накладок блокировки гидротрансформатора, стружка от которых забивает каналы
- Чувствительность к перегреву и грязному маслу, износ втулки масляного насоса с течами
Слабые места AW55-51LE — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидроблок (соленоид SLT) | Толчки, пинки, задержки и падение давления масла | На пробеге 150–200 тыс. км и при грязном масле | Срочно |
| Гидротрансформатор (блокировка) | Вибрации на скорости, дрожь, металлическая стружка в масле | После 200 тыс. км | Срочно |
| Соленоиды | Запоздалые или жесткие переключения, аварийный режим | По мере засорения продуктами износа | Не тянуть |
| Масляный насос (втулка) | Падение давления, течи масла | С возрастом и при перегревах | Не тянуть |
| Теплообменник (ранние версии) | Эмульсия в масле, попадание антифриза | На выпусках до 2004 года | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной AW55-51LE
Ездить с явными симптомами — толчками, пинками, вибрациями или загоранием значка АКПП — настоятельно не рекомендуется. У AW55-51LE продукты износа быстро разносятся по гидроблоку, забивают каналы линейных соленоидов и ускоряют разрушение фрикционов и гидротрансформатора. Чем дольше откладывать диагностику, тем дороже обойдется ремонт. При первых признаках лучше сразу заехать на диагностику АКПП.
Что убивает AW55-51LE
Главные убийцы этой коробки — перегрев и старое масло. Грязное масло теряет свойства, изнашивает канал соленоида SLT и втулки гидроблока, линейное давление падает, и фрикционы начинают подгорать. Второй частый сценарий — затянутый износ блокировки гидротрансформатора: стружка от его накладок расходится по всей системе. На ранних версиях добавляется попадание антифриза в масло через теплообменник. Агрессивная езда, буксировка прицепов и игнорирование плановой замены масла приближают капитальный ремонт.
Совет по маслу: используйте жидкость стандарта Aisin JWS3309 (Toyota ATF Type T-IV, примерно с 2006 года — ATF WS) и меняйте ее каждые 50–60 тыс. км, несмотря на маркетинговое заявление о заливке на весь срок службы.
Сколько стоит ремонт AW55-51LE
Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Chevrolet, ремонта АКПП Opel и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание AW55-51LE
Заводская спецификация масла для AW55-51LE — Aisin JWS3309, ему соответствует Toyota ATF Type T-IV (примерно с 2006 года применяется Toyota ATF WS). Несмотря на формулировку производителя fill-for-life, долгий срок службы достигается только при регулярной замене.
- Полный объем при переборке — около 7,2 литра;
- Частичная замена — примерно 3,5 литра;
- Рекомендуемый интервал — каждые 50–60 тыс. км с заменой фильтра.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AW55-51LE
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chevrolet | Captiva 1 (C100) | 2006-2011 |
| Chevrolet | Epica 1 (V250) | 2006-2008 |
| Chevrolet | Equinox 1 (GMT191) | 2004-2009 |
| Opel | Antara A (L07) | 2006-2010 |
| Pontiac | Torrent 1 (GMT191) | 2005-2009 |
| Saturn | Vue 1 (GMT315) | 2001-2003 |
| Suzuki | XL-7 2 (GMT193) | 2006-2008 |
Частые вопросы о AW55-51LE
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии