Технические характеристики


AW55-50SN
Тип гидроавтомат
Количество передач 5
Для привода передний / полный
Объем двигателя до 3.5 литра
Крутящий момент до 330 Нм
Какое масло лить Toyota ATF Type T-IV *
Объем смазки 7.2 литра
Частичная замена 3.5 литра
Обслуживание раз в 60 000 км
Примерный ресурс 300 000 км
Вес 90 кг
* — с 2006 года Toyota ATF WS

Автоматическая коробка передач Aisin AW55-50SN, производившаяся с 1999 по 2014 год, зарекомендовала себя как надежное и эффективное решение для широкого спектра автомобилей от таких производителей как General Motors, Volvo, Renault, а также была популярна в моделях Opel на российском рынке под индексами AF23 и AF33. Эта 5-ступенчатая трансмиссия разработана для передне-приводных автомобилей с двигателями объемом от 2 до 3 литров, предлагая производителям универсальное и высокотехнологичное решение.

Важной особенностью AW55-50SN является применение линейных соленоидов для мягкого и практически незаметного переключения передач, обеспечивая плавную работу без существенной потери мощности. Инновационный "режим проскальзывания" в блокировке гидротрансформатора требовал использования новых графитовых материалов для фрикционов, что значительно повышает надежность и долговечность трансмиссии. Блокировка гидротрансформатора активируется уже со второй скорости, что способствует более эффективному разгону.

AW55-50SN была впервые протестирована на автомобилях Volvo, включая модели C70, S60 и S80, а затем нашла широкое применение в автомобилях General Motors, включая модели Chevrolet Captiva и Opel Antara, а также в ряде моделей Saab, Saturn и Suzuki. Даже некоторые модели Fiat, Nissan Maxima (в США) и Lancia были оснащены этой коробкой передач. Renault также использовал AW55-50SN в моделях Espace, Vel Satis, Laguna и Avantime.

Эксплуатация и ремонт АКПП AW55-50SN

Для обеспечения долговечности и надёжной работы автоматической коробки передач AW55-50SN важно соблюдать следующие инструкции по её эксплуатации и техническому обслуживанию:

  1. Регулярное техническое обслуживание: Необходимо систематически контролировать уровень и состояние трансмиссионной жидкости, так как её нехватка или загрязнение могут привести к сбоям в работе АКПП.

  2. Своевременная замена трансмиссионной жидкости: Следуйте рекомендациям производителя по графику замены трансмиссионной жидкости для избежания износа и повреждения коробки передач.

  3. Внимание к электронным компонентам: Регулярная проверка и настройка электронных компонентов АКПП критически важны, поскольку они существенно влияют на её работу.

  4. Тщательная диагностика при возникновении неисправностей: В случае обнаружения проблем необходима детальная диагностика для определения и устранения их причин.

  5. Замена изношенных частей: При обнаружении износа таких деталей, как фрикционы, шестерни или проблем с гидротрансформатором, необходимо провести качественный ремонт или замену этих компонентов.

  6. Следование инструкциям производителя: Точное соблюдение руководств по эксплуатации гарантирует долговечность и надёжность трансмиссии.

  7. Профилактические осмотры: Регулярные обслуживание и проверки способствуют предотвращению серьёзных неисправностей и продлевают срок службы АКПП.

  8. Консультации со специалистами: В случае сложных ремонтных работ или при наличии вопросов по АКПП рекомендуется обращаться к опытным мастерам.

Учитывая специфику и конструктивные особенности АКПП AW55-50SN, крайне важно строго придерживаться этих рекомендаций для её эффективной и безопасной эксплуатации.

Замена масла в АКПП AW55-50SN

Для обеспечения надлежащей работы и продления срока службы автоматической коробки передач AW55-50SN важно следовать указаниям по использованию соответствующего масла. До 2004 года для этих целей рекомендовалось использовать масло типа JWS 3309 или Toyota T-IV. Однако в последующие годы была отмечена тенденция к перенастройке компьютеров на использование масла типа Toyota WS, которое обеспечивает более эффективную работу в холодном состоянии за счет изменений в настройках соленоидов. Производители, занимающиеся программированием гидроблока и соленоидов, настоятельно рекомендуют использовать исключительно оригинальное масло для достижения оптимальных результатов. Проверка уровня масла производится при работающем двигателе на прогретой до рабочей температуры (свыше +80ºC) машине, при этом селектор должен находиться в положении "P". С помощью щупа также осуществляется контроль качества масла. Замена масла производится методом вытеснения с промывкой, при этом машина довольно толерантна к уровню масла, но требует поддержания чистоты масла, поскольку гидроблок чувствителен к его загрязнению и высокой степени износа. При замене масла фильтр ATF грубой очистки с металлической сеткой обычно не меняется. Рекомендуется проводить замену масла каждые 50 тыс. км, а также регулярно проверять его качество и уровень при каждом обращении автомобиля в сервис.

Недостатки, поломки и проблемы АКПП AW55-50SN

АКПП AW55-50SN, зарекомендовала себя как надежная и долговечная трансмиссия, однако, как и любое техническое изделие, имеет свои недостатки и характерные проблемы, особенно в первых выпусках. Ниже приведен маркированный список основных проблем с подробным описанием каждой из них:

  • Проблемы с гидроблоком в первые годы выпуска. Гидроблок является одним из ключевых элементов в АКПП, отвечающим за управление рабочими процессами трансмиссии. В первые годы эксплуатации у данной модели был относительно низкий срок службы гидроблока, что приводило к необходимости его раннего ремонта или замены. Это было связано с конструктивными особенностями и качеством изготовления, которые в дальнейшем были улучшены производителем.

  • Попадание антифриза в смазку. Одной из серьезных проблем, особенно для автомобилей с этой АКПП, было попадание антифриза в масло трансмиссии. Это происходило из-за нарушения герметичности системы охлаждения, которая имела общие узлы с системой смазки АКПП. Такое попадание антифриза в масло могло привести к серьезным поломкам из-за ухудшения смазочных свойств и коррозии внутренних компонентов.

  • Улучшения к 2004 году и увеличение ресурса. К 2004 году производитель внес значительные улучшения в конструкцию и качество компонентов АКПП AW55-50SN, что позволило значительно увеличить ее надежность и ресурс до 300 тысяч километров пробега. Эти изменения коснулись усовершенствования гидроблока, улучшения материалов и технологии производства, что сократило вероятность возникновения ранее характерных проблем.

  • Забивание гидроблока продуктами износа на больших пробегах. При достижении больших пробегов (ближе к и к выше упомянутому ресурсу) в гидроблоке могут накапливаться продукты износа фрикционных материалов и других компонентов, что приводит к его засорению. Это может вызвать сбои в работе трансмиссии, ухудшение переключения передач и, в конечном итоге, необходимость в ремонте или замене гидроблока.

  • Поломка втулки маслонасоса и утечки масла. Еще одной типичной проблемой для АКПП AW55-50SN на больших пробегах является износ или поломка втулки маслонасоса. Это приводит к снижению давления в системе и появлению заметных утечек масла. Утечки масла не только ухудшают работу трансмиссии из-за недостатка смазки, но и требуют дополнительных затрат на ремонт и пополнение уровня масла.

Эти проблемы свойственны многим автоматическим трансмиссиям, особенно в начальный период их эксплуатации, и решение этих вопросов в последующих модификациях позволило значительно увеличить надежность и долговечность АКПП AW55-50SN.

Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
Удобное расположение сервисных центров

На какие модели ставится коробка AW55-50SN

Марка Модель Год
Cadillac BLS 1 (GM-E) 2005 - 2010
Fiat Croma II (194) 2005 - 2009
Lancia Thesis I (841) 2001 - 2009
Nissan Altima 3 (L31) 2004 - 2006
Nissan Maxima 6 (A34) 2003 - 2006
Nissan Quest 3 (V42) 2003 - 2006
Opel Signum A (Z03) 2003 - 2008
Opel Vectra C (Z02) 2002 - 2008
Renault Avantime 1 (D66) 2001 - 2003
Renault Espace 4 (J81) 2002 - 2013
Renault Laguna 2 (X74) 2000 - 2007
Renault Vel Satis 1 (B73) 2002 - 2009
Saab 9-3 II (YS3F) 2002 - 2006
Saab 9-5 I (YS3E) 2001 - 2009
Saturn Ion 1 (GMX357) 2002 - 2004
Volvo C30 I (533) 2006 - 2013
Volvo C70 I (872) 2000 - 2005
Volvo C70 II (542) 2006 - 2013
Volvo S40 I (644) 2000 - 2004
Volvo S40 II (544) 2004 - 2012
Volvo S60 I (384) 2000 - 2009
Volvo V40 I (645) 2000 - 2004
Volvo V50 I (545) 2005 - 2012
Volvo V70 I (875) 1999 - 2000
Volvo V70 II (285) 2000 - 2007
Volvo S70 I (874) 1999 - 2000
Volvo S80 I (184) 2000 - 2006
Volvo XC70 I (876) 1999 - 2000
Volvo XC70 II (295) 2000 - 2007
Volvo XC90 I (275) 2002 - 2006
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Оставить комментарий

Вас могут заинтересовать эти статьи