AW35-50LS

Технические характеристики

Тип коробки

гидроавтомат

Количество передач

5

Привод

задний

Объём двигателя

до 4.3 литра

Крутящий момент

до 450 Нм

Какое масло лить

Toyota ATF Type T-IV

Объём масла

7.9 - 8.9 литра

Частичная замена

2.5 литра *

Примерный ресурс

400 000 км

Вес

77 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

Aisin AW35-50LS — это пятиступенчатый автомат продольной (заднеприводной) компоновки, у Toyota он идет под индексом A650E. Выпускался с 1997 по 2007 год и ставился на премиальные заднеприводные модели концерна: Lexus GS300/GS430, IS300, LS400/LS430, SC430 и Toyota Altezza, Soarer, Celsior, Crown, Mark II, Aristo. Рассчитан на крутящий момент до 450 Нм и моторы объемом до 4,3 литра — рядные «шестерки» 2JZ и V8 3UZ-FE. Это представитель продольного семейства AW30/35, родственный A350E и A651E (AW35-51LS).

В семейство AW35 также входит AW35-51LS.

Надежность и ресурс AW35-50LS

По меркам автоматов AW35-50LS считается очень крепким и долговечным агрегатом: при адекватном обслуживании ресурс выходит далеко за 300 000 км, а у аккуратных владельцев приближается к 400 000 км. Конструкция продуманная, с линейными соленоидами и проскальзывающей блокировкой гидротрансформатора. Основная масса проблем появляется уже на больших пробегах (от 200 000 км) и почти всегда упирается в один узел — гидроблок, забитый продуктами износа. Коробка чувствительна к перегреву и к состоянию масла, поэтому весь ресурс реализуется только при исправном охлаждении и своевременной замене ATF.

AW35-50LS: плюсы и минусы

Слабые места AW35-50LS — и на каком пробеге

Можно ли ездить с неисправной AW35-50LS

Короткое время ездить можно, но не стоит. Толчки, задержки включения передачи и пробуксовки — это уже сигнал, что в масло попала фрикционная крошка от блокировки ГДТ и забивается гидроблок. Чем дольше ездить в таком режиме, тем сильнее изнашиваются соленоиды и фрикционы, и недорогой ремонт гидроблока рискует перерасти в полную переборку. При сильных пинках, пробуксовке или загорании Check лучше сразу ехать на диагностику.

Что убивает AW35-50LS

Главный убийца AW35-50LS — старое и перегретое масло. Изношенная накладка блокировки гидротрансформатора пылит фрикционной крошкой, та забивает каналы гидроблока и соленоиды, давление падает — и дальше по цепочке страдают фрикционы. Отдельно опасна вибрация от подношенной блокировки: она разбивает втулку маслонасоса, появляется течь по переднему сальнику. Усугубляют все перегрев, затянутые интервалы замены ATF и резкая езда.

Меняйте масло каждые 60 000 км и следите за охлаждением — для AW35-50LS подходит только оригинальное масло Toyota ATF Type T-IV.

Сколько стоит ремонт AW35-50LS

Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:

• Диагностика — 1 500–3 000 ₽
• Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
• Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
• Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota и ремонта АКПП Lexus.

Масло и обслуживание AW35-50LS

Заводская спецификация — Toyota ATF Type T-IV. Заменять ее на Dexron III или WS не нужно: это разные по характеристикам жидкости. Полный объем (сухая коробка вместе с гидротрансформатором) — около 7,9–8,9 литра, при частичной замене уходит примерно столько:

• сливом через пробку — около 2,5 литра;
• со снятием поддона — около 4,0 литра.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

АКПП КАТЕ FT703: почему готовая коробка так и не дошла до серии