Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- 3.0 литра
- Крутящий момент
- до 300 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV
- Объём масла
- 8.1 литра
- Частичная замена
- 2.5 литра *
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 67 кг
Aisin AW30-50LE — 5-ступенчатый заднеприводный автомат, в номенклатуре Toyota известный как A350E. Это развитие прочной 4-ступенчатой серии A340: пятую передачу коробка получила на базе той же конструкции, поэтому многие узлы и детали с A340/A341E взаимозаменяемы. Управление электронное, с блокировкой гидротрансформатора.
Применялась A350E узко — почти исключительно на седанах Toyota Crown (S140 1991–1995, S150 1995–1999) и Lexus GS300 1995–1997 модельного года с 3,0-литровым рядным мотором 2JZ-GE. Выпускалась она с 1991 по 1999 год и рассчитана на момент порядка 300 Нм. Из-за узкого применения A350E считается редкой: подобрать контрактный агрегат и запчасти заметно сложнее, чем для массовой A340.
В семейство AW30 также входят AW30-40LE, AW30-40LS, AW30-41LS и AW30-43LE.
Надежность и ресурс AW30-50LE
A350E унаследовала прочность серии A340 и в целом надежна: при адекватном обслуживании ресурс достигает около 400 тыс. км. Характерные неисправности появляются уже на солидном пробеге, обычно после 250 тыс. км. Главная сложность не столько в самой коробке, сколько в ее редкости: донорские узлы и запчасти искать труднее и дороже, чем для распространенной A340, поэтому запускать ремонт здесь особенно невыгодно.
AW30-50LE: плюсы и минусы
- Пять передач — плавность хода и экономичность против 4-ступенчатых A340
- Прочная база серии A340, частичная взаимозаменяемость деталей с A341E
- Рассчитана под выносливый мотор 2JZ-GE
- Ресурс около 400 тыс. км при своевременном обслуживании
- Редкость — сложно и дорого найти контрактный агрегат и запчасти
- После 250 тыс. км изнашивается фрикцион блокировки ГДТ
- Стружка засоряет соленоиды — толчки и рывки при переключении
- Вибрации вала разбивают втулку маслонасоса — течи и падение давления
Слабые места AW30-50LE — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикцион блокировки ГДТ (Lock-Up) | Вибрация, толчки, стружка в масле | Обычно после 250 тыс. км | Срочно |
| Соленоиды и гидроблок | Толчки и рывки при переключении | Засорение продуктами износа блокировки | Срочно |
| Втулка маслонасоса | Падение давления, течи масла | От вибраций вала на большом пробеге | Не тянуть |
| Подбор запчастей (редкость) | Долгий и дорогой поиск деталей и доноров | При любом серьезном ремонте | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной AW30-50LE
При первых толчках и вибрации от блокировки ездить можно, но тянуть не стоит: продукты износа фрикциона ГДТ забивают соленоиды, переключения становятся жесткими, а следом страдает маслонасос. Учитывая редкость A350E и сложность с запчастями, своевременное вмешательство особенно важно — запущенный ремонт здесь выходит и дольше, и дороже обычного.
Что убивает AW30-50LE
A350E убивает та же цепочка, что и всю серию A340, только с поправкой на возраст: изношенный фрикцион блокировки ГДТ дает стружку, она засоряет соленоиды, появляются толчки, а вибрации вала добивают втулку маслонасоса. Ускоряют процесс старое масло, перегрев и эксплуатация по десять и более лет вообще без замены ATF.
Масло: Toyota ATF Type T-IV (на машинах начала-середины 1990-х исходно встречается Type T-III, T-IV с ним совместим). Общий заправочный объем около 8,1 л, при снятии поддона уходит порядка 4 л. Менять масло с фильтром каждые 60 тыс. км, не дожидаясь сильного загрязнения.
Сколько стоит ремонт AW30-50LE
Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota и ремонта АКПП Lexus.
Масло и обслуживание AW30-50LE
Штатная жидкость для A350E — Toyota ATF Type T-IV; на машинах начала-середины 1990-х исходно встречается Type T-III, и T-IV с ним совместим. Общий заправочный объем около 8,1 л, при частичной замене через снятый поддон уходит примерно 4 л. Особенно важно не запускать обслуживание: GS300 этих лет, проездившие более десяти лет без замены ATF, нередко приезжают сразу под серьезный ремонт. После 200 тыс. км масло стоит менять чаще, ориентируясь на его состояние.
- Тип: Toyota ATF Type T-IV (T-III совместим);
- Объем: около 8,1 л общий, около 4 л при снятии поддона;
- Интервал: каждые 60 тыс. км, чаще после 200 тыс. км.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AW30-50LE
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus | GS300 1 (S140) | 1995-1997 |
| Toyota (как А350Е) | Crown 10 (S150) | 1995-1999 |
| Toyota (как А350Е) | Crown 9 (S140) | 1991-1995 |
Частые вопросы о AW30-50LE
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии