Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.5 литра
- Крутящий момент
- до 230 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV
- Объём масла
- 7.2 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 77 кг
Aisin AW50-40LM — редкий вариант 4-ступенчатого автомата семейства AW50 (код AF14), близкий родственник AW50-40LE. Буквы LM отражают заводское обозначение под конкретное применение: коробку выпускали всего с 1999 по 2003 год и ставили на переднеприводную Alfa Romeo 156 Q-System с 2,5-литровым мотором V6, а также год — на Lancia Lybra Comfortronic с 2,0-литровым двигателем. Конструктивно это та же коробка под момент до 230 Нм, чуть мягче по тяге, чем 40LE. Эта АКПП встречается на возрастных итальянских седанах конца 90-х и начала 2000-х и считается одним из самых дефицитных представителей семейства.
В семейство AW50 также входят AW-50-40LE, AW50-40LN и AW50-42LE.
Надежность и ресурс AW-50-40LM
Как и вся серия AW50, AW50-40LM — простая по логике, но капризная по теплу коробка: ресурс держится около 250–300 тыс. км при аккуратной эксплуатации и нормальном охлаждении. На Alfa Romeo с горячим V6 узким местом становится именно температура — перегрев разрушает масло и подгорает фрикционы. С пробегом изнашиваются блокировка гидротрансформатора и барабан Underdrive, а из-за малого тиража коробки осложнен поиск контрактного агрегата, поэтому до ремонта дело доходит чаще, чем до замены.
AW-50-40LM: плюсы и минусы
- Простая и хорошо изученная конструкция 4-ступенчатого автомата
- Достойный ресурс при аккуратной езде — в среднем 250–300 тыс. км
- Унификация с AW50-40LE — многие запчасти и ремкомплекты взаимозаменяемы
- Ремонтопригодность: восстановление обычно выгоднее поиска редкого донора
- Высокая чувствительность к перегреву на горячем V6 — фрикционы быстро подгорают
- Износ посадочного места барабана Underdrive и трещины по сварному шву
- Износ накладок блокировки гидротрансформатора с пробегом
- Малый тираж — контрактный агрегат целиком найти трудно
Слабые места AW-50-40LM — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Барабан Underdrive | Толчки, пробуксовка, трещины в зоне сварного шва | При резких переключениях и износе с пробегом | Срочно |
| Гидротрансформатор (блокировка) | Вибрации, дрожь, стружка в масле | После 150–200 тыс. км | Срочно |
| Фрикционы (C1/C2/B3) | Подгорание, запах гари, толчки | При перегреве горячего V6 и старом масле | Не тянуть |
| Тормозная лента | Толчки при переключении, пробуксовка | По мере износа и при грязном масле | Не тянуть |
| Соленоиды / электроника | Жесткие переключения, аварийный режим | С возрастом и при грязном масле | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной AW-50-40LM
Ездить с толчками, пробуксовкой или запахом гари не стоит: AW50-40LM крайне чувствительна к перегреву, особенно на горячем V6 Alfa Romeo, и продолжение движения быстро добивает фрикционы и барабан Underdrive. Учитывая возраст и редкость этой коробки, любое промедление часто оборачивается переходом от недорогого ремонта к капитальному при дефиците запчастей. При первых симптомах запишитесь на диагностику АКПП.
Что убивает AW-50-40LM
Главный убийца AW50-40LM — перегрев и старое масло, и горячий V6 Alfa Romeo делает этот фактор еще острее. Высокая температура разрушает свойства жидкости, фрикционы подгорают, а резкие переключения и пинки ускоряют износ барабана Underdrive вплоть до трещин по сварному шву. С пробегом изнашивается и блокировка гидротрансформатора, стружка от которой расходится по гидравлике. Чистое масло и нормальное охлаждение продлевают жизнь коробки.
Совет по маслу: на ранних версиях применяли Dexron III, на поздних — Toyota ATF Type T-IV (примерно с 2006 года ATF WS); меняйте жидкость каждые 50–60 тыс. км и следите за охлаждением — на горячем V6 перегрев особенно опасен.
Сколько стоит ремонт AW-50-40LM
Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание AW-50-40LM
Масло для AW50-40LM выбирают по году выпуска: ранние коробки рассчитаны на ATF Dexron III, позднее применяется Toyota ATF Type T-IV, а самые поздние агрегаты переведены на Toyota ATF WS. Поскольку серия не любит перегрев, а мотор V6 работает горячо, особенно важны чистая жидкость и исправное охлаждение.
- Полный объем при переборке — около 7,2 литра;
- Частичная замена — примерно 3,5 литра;
- Рекомендуемый интервал — каждые 50–60 тыс. км.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AW50-40LM
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Alfa Romeo | 156 (Type 932) | 1999-2003 |
| Lancia | Lybra I (839) | 1999-2000 |
Частые вопросы о AW50-40LM
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии